?鈑金機箱是針對金屬薄板（一般在6mm以下）使用綜合冷加工工藝，冷卻形成后所需要的機箱。加工工藝包括剪、沖、切、復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。那么，下面小編介紹一下機箱鈑金加工過程中，要保證噴漆質(zhì)量，可從以下幾個方面著手：
前期處理
清潔去污：使用專用的清潔劑和工具，徹底清除機箱表面的油污、灰塵、銹跡、指紋等雜質(zhì)。對于頑固污漬，可采用超聲波清洗、化學除油等方法，確保表面清潔度達到噴漆要求，否則會影響漆膜的附著力和外觀質(zhì)量。
表面打磨：根據(jù)機箱表面的狀況，選擇合適的砂紙或打磨設(shè)備進行打磨。打磨的目的是去除表面的毛刺、銳邊、氧化皮等，增加漆膜與基材的接觸面積，提高附著力。打磨時需注意力度均勻，避免出現(xiàn)打磨過度或打磨不均勻的情況，使表面粗糙度達到合適范圍。
磷化處理：對經(jīng)過打磨清潔的機箱進行磷化處理，使表面形成一層均勻、細密的磷化膜。磷化膜可以提高漆膜的附著力和耐腐蝕性，同時為后續(xù)的噴漆提供良好的基礎(chǔ)。在磷化過程中，要嚴格控制磷化液的濃度、溫度、時間等參數(shù)，確保磷化膜的質(zhì)量穩(wěn)定。
噴漆材料選擇
涂料類型：根據(jù)機箱的使用環(huán)境、性能要求和外觀需求選擇合適的涂料類型。例如，對于戶外使用的機箱，應選用具有良好耐候性的丙烯酸聚氨酯涂料；對于有防火要求的機箱，可選用防火涂料；對于需要高光澤度的機箱，可選用聚酯涂料等。
涂料質(zhì)量：選擇質(zhì)量可靠、品牌信譽好的涂料產(chǎn)品，確保涂料的各項性能指標符合標準要求。檢查涂料的附著力、耐腐蝕性、耐水性、干燥時間、固體含量等指標是否合格，避免使用劣質(zhì)涂料導致噴漆質(zhì)量不佳。
配套稀釋劑：根據(jù)所選用的涂料類型，選擇與之相匹配的稀釋劑。稀釋劑的作用是調(diào)整涂料的粘度，使其達到合適的噴涂狀態(tài)。如果稀釋劑選擇不當，會影響涂料的干燥速度、漆膜的平整度和光澤度等。
噴漆設(shè)備與工藝控制
噴槍選擇與調(diào)試：根據(jù)機箱的大小、形狀和噴漆要求，選擇合適的噴槍。如對于大面積的平面噴涂，可選用口徑較大的噴槍；對于復雜形狀的機箱，可選用靈活性較好的小口徑噴槍。在噴漆前，要對噴槍進行調(diào)試，調(diào)整噴槍的噴嘴大小、氣壓、噴幅、涂料流量等參數(shù)，確保噴出的涂料均勻、霧化良好。
噴涂環(huán)境控制：保持噴漆房的清潔、干燥和通風良好。環(huán)境中的灰塵、雜質(zhì)等會附著在漆膜上，影響外觀質(zhì)量；濕度太大則會導致漆膜出現(xiàn)起泡、發(fā)白等問題。噴漆房的溫度應控制在 15℃-30℃之間，相對濕度在 40%-60% 之間，同時要配備良好的通風設(shè)備，及時排出漆霧和揮發(fā)的溶劑。
噴涂工藝參數(shù)：控制好噴涂的距離、速度和角度。一般來說，噴涂距離應保持在 150mm-300mm 之間，噴涂速度要均勻，避免過快或過慢導致漆膜厚度不均勻，噴涂角度應盡量與被噴表面垂直，以保證涂料均勻覆蓋。同時，要根據(jù)機箱的形狀和結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃噴涂順序和次數(shù)，確保無漏噴、流掛等現(xiàn)象。
干燥與固化
干燥時間與溫度控制：嚴格按照涂料的技術(shù)要求，控制漆膜的干燥時間和溫度。不同類型的涂料干燥時間和溫度有所差異，一般來說，在常溫下自然干燥或在烘干房內(nèi)進行強制干燥。如果干燥時間不足或溫度過低，漆膜未完全干燥固化，會導致漆膜發(fā)軟、附著力差等問題；干燥時間過長或溫度過高，則可能使漆膜出現(xiàn)變色、開裂等現(xiàn)象。
固化條件保障：對于需要固化的涂料，如雙組分涂料，要確保固化劑的用量準確，混合均勻，并提供合適的固化條件。固化條件包括溫度、濕度和時間等，通常需要在特定的溫度和濕度環(huán)境下保持一定的時間，使漆膜充分固化，達到最佳的性能狀態(tài)。
質(zhì)量檢測與控制
外觀檢查：在噴漆完成后，對機箱進行全面的外觀檢查，查看漆膜是否光滑、平整、無氣泡、無流掛、無漏噴、顏色均勻一致等。對于外觀質(zhì)量不符合要求的機箱，應及時進行返工處理。
附著力測試：采用劃格法、膠帶剝離法等方法對漆膜的附著力進行測試，檢查漆膜與基材之間的結(jié)合力是否牢固。如果附著力不足，漆膜容易脫落，會影響機箱的使用壽命和外觀質(zhì)量。
耐腐蝕性測試：根據(jù)機箱的使用環(huán)境，進行相應的耐腐蝕性測試，如鹽霧試驗、濕熱試驗等。通過測試評估漆膜的耐腐蝕性，確保機箱在實際使用中能夠抵抗外界環(huán)境的侵蝕，保持良好的外觀和性能。